Aproximativ o jumătate din zona de producţie era ruinată şi STILL a trebuit să îşi ţină capul peste apă la reparaţia electromotoarelor şi transformatoarelor. În iulie '45, a început însă deja producţia noilor produse. A fost adusă la viaţă o grupă de construcţii "vehicule" cu două persoane, iar anul ce a urmat prezenta deja "liză electrică EK 2000". Acest vehicul de transport acţionat electric cu capacitate de încărcare de 2 tone a adus o schimbare principală în producţia STILL. De acum s-a pus accent deosebit pe mobilitate la fabricarea "camioanelor industriale". (În 1969 s-a renunţat complet la fabricarea maşinilor electrice.)
Odată cu "EK 2000" au fost puse deja în aplicare noi idei. Noul tip cu suspensie cu roţi individuale şi bare de direcţie a fost patentat în 1948 şi 1952. În 1947 EK 2000 a cunoscut un nou client, Compania de căi ferate Germane.
Transformarea a devenit vizibil mai dinamică odată cu inovaţiile: Un tractor pe trei roţi, aşa numitul "Muli-Mobil" a fost dezvoltată (1948), şi numai un an mai târziu se sărbătorea producţia celui de-al 100-lea Muli-Mobil. În acelaşi an (1949) a urmat următoare înnoire: Primul transpalet cu furcă al STILL EGS 1000.
Însă nu numai produsele STILL sunt mobile, ci şi serviciile pe care îl oferă. La sfârşitul anilor patruzeci, STILL a început să utilizeze propriile vehicule pentru relaţii cu clienţii. Primul, un autobuz VW a fost conceput în anul 1947. Între timp, flota de vehicule pentru service din Germania, a crescut la 750 de vehicule. La nivel mondial, deţinem un număr de peste 1000.
